エア スクリュー。 FCRセッティング

目安は両端から白い煙(オイルの気化したものです。 キットが届きました。 一番閉め込んだときに回転数が一番上がるとのことですが、エンジン回転上昇時のフィーリングに問題は無いのでしょうか?スロットルを開けたときに、きれいに回転数が上がっていきますか?一番閉め込んだ時にその状態であれば、まだ薄い可能性がありますので、スローの番手を上げて再度エアースクリューのセッティングをするというのが常套手段です。

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ち、小さいんだね。 種類は大きく分けて2形式です。 基本的にSR用にセットされているのでこのままである程度走行可能です。

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標準は#200。 FCRとかの特集を見て真似すると危険です。

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しかし、インシュレターとキャブの両口のバンドを外すだけで簡単に付け外しできる。 タコメータの針が上下に触れる: 中速が濃い。

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キャブレタークリーナーとか、エンジンコンディショナーと言う、キャブレターに直接吹き込むケミカルスプレーがお薦めです。

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。 調子があまり良くないというホンダのCRM50(AD13 を譲ってもらいました。

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点火系を強化したり圧縮比が上がって発熱量が上がっているエンジンではプラグの番数を1つ上げる 必要が出てきます。 FCRやTMRのような特殊なレース用キャブは当ページを見てもあまり参考になりません、あしからず 笑。

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